中国　世界最長、全長122キロの海底トンネル建設計画を正式に承認

中国は渤海峡を横断する全長122キロの海底トンネル建設計画を正式に承認した。このうち約90キロは海底深くに埋設される。

このプロジェクトには、高速列車専用の2本の並行トンネルが含まれており、これにより列車は最高時速240kmで走行できるようになります。

この規模により、これは世界最長の海底交通トンネルとなり、移動時間が6時間からわずか40分に短縮されると期待されています。

具体的には、時速240kmで走行する列車は、大連と煙台間の移動時間を約90%短縮します。この速度は、英仏海峡トンネルを通過する際に約時速160kmに達するユーロスターの速度をはるかに上回ります。

中国の海底トンネルを進む列車のシミュレーション画像（写真：ミラー）。
計画者が選択した具体的なルートによっては、渤海海峡トンネルの長さは122キロメートル以上になる可能性がある。

トンネルの約90kmは完全に水中となり、イギリス海峡トンネルの全長38kmと日本の青函トンネルの水中部分23kmを上回る。

中国のこの野心的なプロジェクトは、総投資額が推定2,200億元で、完成まで10年から15年かかると予想されています。

比較すると、英仏海峡トンネルははるかに短いものの、それでも建設には約6年かかりました。

計画担当者は、トンネルに最先端の安全技術を導入することを約束しました。これには、最新の換気システム、防水設備、構造センサー、非常口などが含まれます。

これらはすべて、遼東半島と山東半島の間の地震多発地域を通過する旅行者の安全を守ることを目的としています。

さらに、大連と煙台はどちらも中国の重要な工業中心地です。大連は主要港から東アジアを代表する金融、海運、物流（サプライチェーン）の拠点へと発展しました。

一方、果樹栽培産業で有名な煙台市では、最近、石油化学、自動車、電子機器、医薬品、ハイテクの各分野で目覚ましい成長が見られています。

中国当局は、両都市間の移動時間を大幅に短縮することで、 経済成長の促進と観光産業の発展を期待している。地元当局は以前から、このプロジェクトをできるだけ早く実施したいという意向を表明している。

中国科学院の陸大道氏によると、渤海海峡の下のトンネルは中国全土の交通網に革命をもたらすだろう。

「北京と天津の交通渋滞を回避することで、北京と天津、北京と上海、さらには北京と広州間の鉄道路線への負担を軽減できるだろう」と陸氏は述べた。

さらに、このトンネルにより、北東部の伝統的な工業地帯、渤海経済圏、長江デルタ地域間のつながりが強化されることになる。

しかし、環境活動家らは、この地域は豊かな生態系を有し、特に中国で保護レベル2に指定されているゴマフアザラシの重要な生息地および繁殖地であると警告しており、このプロジェクトは大きな批判にも直面している。

建設予定地内の多くの地域が、自然保護区を設立する可能性のある場所として特定されています。
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